1.持续存在的绝缘故障:

需断开高压部件插头,依次测量各高压部件正极对搭铁和负极对搭铁失阻值(推荐使用FLUKE绝缘表,500V档);

2.偶发性绝缘故障

2.1整体排查思路

a.需确认故障提示、VMS后台绝缘报警的具体时间、出现故障时的具体场景,以上信息有助于回看VMS数据;
如绝缘报警在充电中发生,观察绝缘值与BMS继电器/直充继电器的关联,判断动力电池包内/包外绝缘
观察绝缘值的变化是否与压缩机/PTC等高压部件的开闭或功率状态目关、充电工况相关,如有直接相关
的零部件,可重点排查相关部件,多次尝试同工况复现;
确认故障出现时是否与急加速、急减速、转向等驾驶相关,若是,则可能与PEU、高压集成件内冷却液泄
漏相关;
以上工况可参考"2.2VMS相关信号"对比分析;
b.对高压线束、主要零部件进行外观检查,是否有破损、漏液、腐蚀等异常:
c.对各高压零部件的实际绝缘阻值进行测量,确认有无正常范围内但相对偏低,或者绝缘值异常跳变的情况,
可参考附件2:高压零部件绝缘检查;
b和c步骤可结合"全系车型绝缘报警故障件分布"中的易发故障件分布布,按顺序依次排查(外观、阻值
测量、内部检查等)
d.根据以上步骤检查,未发现异常的,建议携带绝缘检测工具同步试车尝试复现,同时监控VMS实时绝缘数
据,若绝缘异常,及时安全停车进行相关检测
若确认绝缘故障与工况相关,优先参照故障工况多次尝试;
若无相关工况,路试时可急加减速、颠簸路、涉水、转向、空调开关(制冷、制热)、高低速行驶,各
种驾驶模式;
1.条件允许的情况下(用户同意及车辆资源),可将故障车上部分相对易拆装的高压件安装至店端
车辆上(试驾车等),两台车辆同步试车复现故障,增加故障复现的概率并缩小故障范围
2.在条件允许的情况下应尽可能长的试车,直至故障复现或试车条件不再满足。
e,若经过以上步骤发现故障与急加减速、转向等工况相关,或一直无法复现故障,在条件允许的情况下,可考
虑对EDS、HVDI等高压集成件开盖检查,确认内部是否有冷却液池露、冷凝水或遗落金属物体等。
如目测未发现异常,可尝试多个角度方向反复摇晃摆动(膏需确保安全),确认内部是否有物体撞击的声
音,以及在摇晃摆动后测试绝缘阻值。

注:以上测量结果需将检查内容拍照记录;

思维导图

绝缘相关高压零部件绝缘检查说明及标准阻值

内部冷却液泄露/异物(EDS/HVDI/HVIC)

针对工作时需进行冷却的高压件(EDS/HVDI/HVIC),如冷却液泄露会造成内部绝缘异常,部分情况下由于泄漏量
不多或冷却液未持续沾染到高压回路,导致偶发绝缘报警。
由冷却液泄露导致的偶发绝缘报警,大多数情况下与行驶工况密切相关,可通过VMS远程CAN信号分析大致锁定故
障部位方向,之后再进一步开盖检查。

1.2路试复现

基于CAN信号分析结果,确保安全前提下,携带绝缘测量工具,多次模拟相关工况试车尝试复现,同时监控VMS实
时绝缘数据,若绝缘异常,及时安全停车进行相关检测,在情况允许时,尽可能长的试车,直至故障复现或者达到相
关工况时绝缘绝缘有明显拉低情况。

1.3开盖检查

在条件允许的情况下(包括征得用户同意),进一步开盖检查P内部是否有冷却液泄露或异物存在
注:在其他高压系统和故障方向均已排查完毕的情况下,即使路试未发现和路况有强关联,仍应尽量开盖检查。